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报道称，对这两起空难原因的调查仍在进行中，当局尚未得出任何结论。但初步数据显示，可能是新软件、错误的传感器读数和飞行员训练不足造成的。米伦伯格说，根据该公司从调查中获得的信息，波音公司将“采取行动确保737客机的安全”。报道称，在这些行动中，有一项软件更新已经准备了数月，以应对狮子航空公司的空难。他说，更新工作“很快”就会完成。

不过，市场对扩大减产力度的期待并不是很高。卓创资讯分析师李嘉玮告诉上证报，虽然欧佩克大概率同意再度延长减产协议，但深化减产的可能性微乎其微。仇玄也认为，欧佩克今年的减产份额基本被美国和巴西及非欧佩克产油国的原油增产规模所抵消，如果再加大减产幅度，其他欧佩克成员可能不会同意。

据说ICON避震的特点是如果你快速通过非铺装路面时，避震的行程和力回馈会聪明的过滤轮下震动，坐在车内的人反而不会感觉有太多震动。有关这一特点我们是没能亲尝的，开着一辆硬派改装越野车自然是无惧拍摄路上那点沟沟坎坎，但也不能丢下摄影车自顾自的跑掉，所以这一点就留给读者们去探个究竟吧。

事实上，此番爆炸事故对于联化科技的影响已经体现。3月25日公司发布的2019年一季度业绩预告显示，期内公司预计盈利区间为1.23亿元至1.54亿元，2018年同期盈利为6155.61万元，同比增长100%~105%。联化科技表示，一季度净利润同比增长系报告期内，公司订单充裕，工业业务规模和净利润较去年同期出现较大幅度增长所致。不过，公告同时提及，子公司江苏联化和盐城联化受园区其他企业事故影响，部分产品延迟发货，估计影响公司报告期收入大约为1亿元。

责任编辑：万露正通汽车（01728）公布，于2018年11月28日在香港交易所回购27.45万股，耗资123.875万港币，回购均价为4.5128港币，最高回购价4.5200港币，最低回购价4.5000港币。公司于本年度内至今为止（自普通决议案通过以来），累计购回股数为130.5万股，占于普通决议案通过时已发行股本0.052%。

2017年3月，一家由北京普缇客科技有限公司作为大股东的新公司成立——北京汇邦实尚商贸有限公司，开始运作“达令家”的品牌，截至目前，这家新公司没有任何投融资记录。另一方面，天眼查显示，从2016年6月至2017年年末，北京普缇客科技有限公司的9位股东开始陆续出质股权，苏宁旗下的重庆苏宁小额贷款有限公司及苏宁云商集团股份有限公司成为其中达孜县达令丽人投资中心（有限合伙）、达孜县达心佳人投资中心（有限合伙）、达孜县奕旻投资管理有限责任公司、达孜县达艺潮人投资中心（有限合伙）以及达孜县派睿跃齐管理咨询有限公司等多家股东公司的主要质权人；随后，2017年年末，苏宁宣布战略投资北京普缇客科技，2018年12月，此前向重庆苏宁小额贷款有限公司质押股权的达孜县达艺潮人投资中心（有限合伙）以及达孜县达心佳人投资中心（有限合伙）两家股东从普缇客退出。